电气控制单个泵喷油体系就是一种够任意便捷调低喷发动机转速和喷油正时、有着高喷出工作压力的新式柴油发动机生产汽车发电机的组汽油喷出体系。 

电控单体泵技术特点：欧洲大部分欧III欧IV商用车采用了电控单体泵系统，电控单体泵技术加上机械喷油器即可达到欧Ⅲ排放标准；从欧Ⅲ升级到欧Ⅳ，通过更换电控喷油器来实现，无需对发动机的结构进行大规模修改；对原机械喷油系统发动机结构改动小，可以共用同一个机体、缸盖等重要零部件；售后维修便利且零部件更换成本低；喷油压力高：可满足欧Ⅲ、欧Ⅳ排放所需的高压喷射（最新的单体泵喷射压力已达2500bar），大大改善了燃油经济性、提高了缸内净化程度；

 电机设定单个泵软件性都是种输出板块化、准确耗时设定的单缸直流电泵软件性，喷油始点与喷油耗分离由电磁振动器阀关停耗时段与关停的坚持准确耗时打算，会达到2000bar的发射的压力。电机设定单个泵软件性截然必备条件具备当前及今后排放物限止、提高低油耗的技木工作能力。

 

喷油的法则先缓后急，完全符合理想型热传递的法则需求，有效于有效降低排放量与点燃风噪；油泵效果强：可来进行各缸单独的操控。特备适宜于最大功率大的重形静音机；对中重形而言设备零构件比共轨设备更成熟完善，会因为内部组织框架优势特点的有所不同。 相对比较来说于共轨设备一般来说，的泵设备对汽柴油品味的需要相对比较来说较低，对水分含量的刺激性性洋洋不同于共轨设备，无坚持的发射高电压源所带来的安会危险源，摆放维持性好； 程序零元器件比共轨程序比较成熟，动用使用期限长；维修部利润低：可开始单缸零元器件换掉，机制喷油器利润较电机管控喷油器利润低：缸平衡量管控战略提供了了最好的各缸一样的性管控，加聚物泵自较正战略保证 了出产一样的性管控，电机管控程序自己学习习、自原因战略保证 了使用期限期限的效果一样的性管控。

玉柴YC6C、12VC、16VC系列的的柴油车发动机机、有些上柴柴油车发动机机气油系统化均为电机控制系统缩聚反应泵。

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