多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平常（分成式）  其特征 是上曲轴箱的底剖面设计与曲轴中线在同一时间剖面设计上。这结构的益处是加工处理和拆卸更方便，但抗弯刚度差具体广泛用于车用92号柴油密度机，柴油密度机运用少。

(2)龙门式  其设备构造特色是曲轴箱紧密连接面底于曲轴中间水平面图，整体夹头承最靠近上曲轴箱内情况。其优缺是设备构造硬度尽量，优缺点是代加工不简单。中小型额定功率重油机多用于此类设备构造。

(3)隧道工程式  其空间的组成特征特性是刀盘承孔为整圆式，的滑动轴承型号分为工作的滑动轴承型号。于是，此种心肌细胞空间的组成特征省油的suv，抗弯刚度好一点。其毛病是心肌细胞看起来难看，空间的组成特征较很复杂。在微型单、双缸机中，为更好地曲轴装有，分为此种空间的组成特征为宜。面对多缸机衡量，则需分为盘形工作的滑动轴承型号作刀盘承，较少分为此种空间的组成特征。国内生产的135类型发动机机的心肌细胞属此种形态。

(4)托架式  这缸体的上曲轴柜内无刀盘承，曲轴在下曲轴箱上安裝，并最受核心用电负荷，托架式液压缸体使于大中型柴油密度机。

  汽缸体的的原材料一般的应用良好灰塑料，这对含量有特俗让的汽车发行为，有应用铝不锈钢精密铸造人体细胞的。铝不锈钢人体细胞的比强度和抗弯刚度较弱，而料工费较高。风冷式静音机大部分应用加聚物汽缸结椅，其汽缸体与曲轴箱离婚制作业，井经由螺桂将同一律相连在呆在一起。为使静音机取得充沛急冷，在汽缸体和汽缸体外表皮铸有越来越多水冷片（如图是3-4随时）。由汽车发行为本身就驱动器的急冷换气扇将新鲜空气流吹向汽缸体和汽缸体。因水冷片多而密，以至于水冷占地面积越大，使工件能够取得合理急冷。

  风冷式单缸汽油机的电磁阀体非常简便，电磁阀旁边除散熱片外，没得其它生产制作元件。风冷式多缸汽油机的电磁阀盖和电磁阀体都有各缸分手制作的，这样会于精铸和生产制作。是因为统一种生产制作元件会充分专用，然而有好处于做到企业产品的款型化。

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