CA6DM2广西顶博发电机组制造:发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该热车机选取顶置气缸轴轴，顶置气缸轴轴组织更改了推杆和挺柱，加快了推杆和挺柱的有损坏。进排气口门选取叉臂中键组织，组成部分轻松小臭加快了所能承受荷重的本事钢度能够得到了加快，配气组织的可靠性指标性也能够得到了加快。

柴油发动机制动装置

CA6DM热车机重新安装有热车机行车刹车系统装制，该行车刹车系统装制是由汽和上海柴油密度机厂自动新车辆开发的极具自动内容房子产权的车辆，为CA6DM热车机的规定搭配。该行车刹车系统装制采身油车故障问题检验与查出(热车机与变档器)用res排气-泄气的远离结合，行车刹车系统卡死时速快，行车刹车系统电工率大，框架紧密正规，成本费远低于国外进口向类车辆，在热车机电机额定工率时速下行车刹车系统电工率达180kW。

行车行车齿轮箱踏板时，行车行车齿轮箱踏板电磁能阀没电CA6DM打着机行车行车齿轮箱踏板器选用减小泄气式行车行车齿轮箱踏板方式，当不存在进内部组织油阀不存在充进发起机油取消。这个时候候之因此不存在行车行车齿轮箱踏板作业能力，主耍是行车行车齿轮箱踏板模式点时，res泄压阀门桥顶乡当打着机运营到行车行车齿轮箱踏板轴承轴机构轴轴承轴机构桃尖部位，即气缸运营到介于上止点而要克制注塞泵内的气弹簧力上下行。这个时候候，轴承轴机构轴上的行车行车齿轮箱踏板桃尖是无法的作用到res泄压阀门底下，打着机常作业，行车行车齿轮箱踏板器仍不作业。 当必须 驻车行车刹车器时打火机驻车行车刹车器器联下驻车行车刹车器踏开启打火ECU断开柴油供机驻车行车刹车器电开关，动电做阀通电开启，使摇合，因此制连杆轴内的副，臂上的油道道接通正常。轴内的主油道与i人驻车行车刹车器动轴向注塞泵泵油完成res排气阀门口管门摇使轴向注塞泵泵腔充满着汽车机油。基于机几油的没法缩减性，当打火机自动正常开机运行到驻车行车刹车器桃尖座位，即气阀自动正常开机运行到上止点时，凸轮轴轴上的驻车行车刹车器桃兆尖顶起排res排气阀门口管门桥顶块在驻车行车刹车器活气门连杆中键，下顶开res排气阀门口管门，排掉一霜气阀和排s气门连杆效用体。气阀下行速度时，的部分气阀内的油田气时，res排气阀门口管门封闭，打火机自动正常开机运行到驻车行车刹车器桃尖座位,动软件的促进下做负功，即具备了驻车行车刹车器打火机的效用，也使全车持续迟滞地面下坡。

动用启动因行车鼓式刹车体系器器时，需求启动因的速比需要在需要区域内才合理有效。启动因速比越高，其行车鼓式刹车体系器耗油率越大。发元动因行车鼓式刹车体系器涡流阀通电开启时， 行车鼓式刹车体系器体系燃油管模式。CA6DM启动因气体锅轮增，体系为带res排气放气阀的增压体系，通过空-海上冷进气体系。